我公司承接沪宁城际铁路配套电缆沟工程

我公司承接沪宁城际铁路配套电缆沟工程

近期，我公司承接了沪宁城际铁路配套电缆沟工程。该工程为城际铁路常州牵引站配套输变电工程—220kV东青变至常州牵引站，电缆土建工程自220kV东青变电所出线后采用电缆沿龙锦路、青洋路、龙城大道、横塘河东路敷设，在沪宁城际铁路北侧接入220kV常州牵引站，路径总长5公里左右，全程双回电缆敷设。

该工程土建工程量包含：（1）单回路电缆沟263.5米；（2）双回路电缆沟3115.5米；（3）中间接头井17个；（4）单回路电缆箱涵20米；（5）双回路电缆箱涵598米；（6）过路顶管五处共465米，包括10只沉井；（7）电缆桥架两条分别穿越丁塘河、青洋河，包含灌注桩及砼构件浇筑。

我公司根据该工程难度高、工期紧的特点，组织六个优秀项目部参与施工，并制定相应措施，做好各阶段施工组织，在施工过程中贯彻落实。同时，合理组织好劳动力，积极做好各参建主体的配合协调工作，以确保该工程“合同履约，业主满意”。

【相关链接】——沪宁城际铁路

上海与南京之间建成的区域内交通高速铁路。

沪宁城际全线长约300公里，在上海市境内32公里，江苏省境内268公里，线路走向基本与原京沪铁路沪宁线平行,设31个站点。列车设计时速300公里，运行大站直达（250公里/小时，96分钟）和站站停（160公里/小时，171分钟）两种列车。2008年11月11日，设计时速提升至300公里。2008年7月1日正式开工，计划2010年7月上海世博会前投入运营。工程投资总额394.5亿元。

沪宁城际铁路建成开通后，将与京沪高速铁路在功能定位上进行明确分工，即京沪高速铁路开行中长途高速旅客列车，沪宁城际铁路则开行小编组、高密度、公交化客运列车，在沪宁线的六大城市间进行公交化运营。这条快速铁路开通后，将大大缩短南京至上海之间的时空距离。从南京到上海，一般75分钟就能到达。由于旅客列车班次间隔时间只有三分钟，届时沪宁线的上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市之间将实现火车公交化。

                                                    （工程部）